Autoput A8 Minhen-Stuttgart. Nedjelja je ujutro i moj Porsche Taycan Turbo sa 680 KS gotovo sam leti preko autoputa. 250 km/h se brzo postiže. Osjećam nježnu centrifugalnu silu i adrenalin u mojoj krvi kako raste sve više i više! Čista sreća!
Osjećam se sretno jer mogu da testiram ovaj električni model, od legendarnog Porschea, na velikim udaljenostima. Sjećam se kada sam ga prvi put vidjela. Bilo je to u septembru 2018. godine za 70. godišnjicu Porsche Sporta u Gracu, Austrija. Nama novinarima je bilo dozvoljeno da vozimo i sadašnje i historijske „dragulje'' iz Porscheovog muzeja. A onda je bio izložen „novi“ – prototip Porsche Taycana! Dodirujte koliko god želite, ali ne smijete sjesti unutra! U nevinoj bijeloj boji sijao je ispred ulaza u luksuzni hotel. Da, izgledao je drugačije od svih svojih prethodnika. Puristički dizajn sa nepogrešivim svojstvima koja karakterišu Porsche.
Trebalo mi je pet godina da ga mogu voziti. Čekanje se isplatilo. Smiješim se dok sve jače pritiskam papučicu gasa u Drive Mode Sport Plus režime. Čini se da Taycan leži na cesti bez da je dotakne. Volim tišinu automobila. Tako da mogu slušati svoju muziku, koja dolazi iz zvučnika, u ritmu velike brzine. A ako je važno ostvariti „upadljiv“ nivo buke, postoji generator zvuka, koji se može naručiti. A elegantno zujanje se pretvara u urlik.
Sada sam stigla u Zusmarshauzen, mjesto između Minhena i Stuttgarta. Tu se nalazi inovacijska punionica Sortimo, najveća punionica za električne automobile na svijetu. Do 2.000 električnih automobila se može napuniti dnevno na 76 stanica za punjenje, od kojih su 36 brzi punjači Supra. Moj Taycan je upravo na superpunjenju na jednom od hipernapunjača futurističkog izgleda. Uz maksimalnu snagu punjenja od 275 kW, zahvaljujući bateriji sa dodatnim performansama sa bruto kapacitetom od 93,4 kWh, punjenje od 20% do 80% traje manje od 20 minuta.
Ali šta da radim u Njemačkoj sa Porsche Taycan Turbo modelom iz Porsche Centra Sarajevo? Imam sastanak u Sloveniji. I kao ambasadorica marke za Porsche BiH, testiram njihove električne modele. Ovaj put je na red došao Porsche. Od 2021. testiram samo električne automobile. I to uglavnom na velikim udaljenostima. Važno mi je da putujem što je moguće održivije. Moja iskustva u proteklih nekoliko godina razjasnila su predrasude prema svakom električnom automobilu koji sam testirala. To mogu i sa Porsche Taycan Turbom.
Čak i paljenje Porschea je jedinstveno. Isto vrijedi i za električni model: pritisnite dugme za pokretanje sa lijeve strane volana. Naravno, ne mogu da odolim i prvo pritisnem gas. Osjećam težinu automobila, ali s ubrzanjem od 0-100 km/h za 3,2 sekunde taj osjećaj nestaje. Moje putovanje od Sarajeva do Nove Gorice u Sloveniji prolazi glatko. Iako je već april, još uvijek je hladno. Na početku termometar mi pokazuje da je 5 stepeni Celzijusa i snijeg pada. Za automobil sa pogonom na sva četiri točka tu nema problema. Moj domet je 315 km. Baterija je napunjena na 85 %. Nakon skoro 2 sata stižem do Doboja. Prosječna potrošnja: 23,2 kWh/100 km. Još uvijek imam dosta energije sa dometom od 175 km do hrvatske granice. Ipak, pravim pauzu za doručak i punim svoj Taycan na Porsche Destination Charger punjaču u hotelu Park. Širom Bosne i Hercegovine imaju ukupno 42 takve punionice. Do svog odredišta automobil punim još dva puta: u hrvatskom gradu Križ na DC stubu odmah nakon granice i na Ionity superpunjaču u Zagrebu. Vozim prosječno 130 km/h na autoputu. Moja prosječna potrošnja: oko 25 kWh/100 km.
Nakon nekoliko dana nastavit ću za Minhen u Njemačkoj. Zanima me kolika će biti potrošnja pri vožnji njemačkim autoputem. Ovdje nema ograničenja brzine i dobra je prilika za testiranje performansi. Dolaskom u Austriju, dočekuju me planine i Alpe sa snijegom. Spontano odlucujem ne voziti autoputem izravno do Salzburga. Odlučujem serpentinama preko prijevoja do Obertauerna. Taycan sam do kraja napunila u Ionityju malo prije slovensko-austrijske granice i pokazuje mi domet od 292 km. Sada će biti uzbudljivo vidjeti koliko energije koristi uzbrdo.
Vozim se uz serpentine. Zahvaljujući pogonu na sva četiri točka, automobil je na cesti poput stabilne daske. Iako se stalno govori da je velika težina usljed baterija primjetna pri kočenju. Ja je ne osjećam. Uprkos snijegu, ceste su suhe i sunce sija. Mogu još malo ubrzati i voziti u krivinama pri većim brzinama. Automobil je stabilan. Osjećam se kao da sam na trkačkoj stazi. Naizmjenično pritišćem gas i kočnicu. Ne želim da prestanem. Ubrzanje i usporavanje - te dvije suprotstavljene sile koje se sa automobila prenose na mene - čista jeza!
Kad dođem na dno, vraćam se na autoput prema Njemačkoj. U Porsche Center Inntal stižem nedugo nakon njemačko-austrijske granice sa preostalim dometom od oko 30 km. Zahvaljujući rekuperaciji na planinskom putu, moj domet se povećao sa 292 na 320 kilometara. Sa punom baterijom, idem za Minhen, 60 km odavde. Autoput je prilično prazan. U sportskom plus režimu, vozim se prema zalasku sunca. Moja potrošnja je veoma visoka, kao što se i očekivalo. Prosječna potrošnja pri prosječnoj brzini od 200 km/h je 41,6 kWh/100 km.
Pa, ni to nije održivo, čak i ako se većina punionica u Austriji i Njemačkoj napajuju energijom iz obnovljivih izvora, odnosno ekološkom energijom. Ali koliko često doista vozimo tako brzo? Rijetko! Čak i u Njemačkoj, jedinoj zemlji u Europi koja (još) nema ograničenje brzine, zbog gustog prometa i gužvi gotovo da i nema brze vožnje u svakodnevnom životu. Ali kao strastvena vozačica i ljubiteljica sportskih automobila, osjećam se dobro što imam održiv automobil kojim mogu da pređem sva ograničenja. I da, faktor zabave je neprocenjiv!
Dana: 7
Dužina: 2.872 km
Ruta: Bosna i Hercegovina - Hrvatska - Slovenija - Italija - Austrija - Njemačka
Troškovi punjenja: 335,99 €
Troškovi vinjeta: 96,70 €
Informacije o Porsche Taycan Turbo:
*Taycan Turbo: potrošnja električne energije kombinovano 26,0 kWh/100 km (NEDC); 23,6 - 20,2 kWh/100 km (WLTP); Kombinovana emisija CO2 0 g/km | Stanje: 04/2023
Cijena: od 190.690 KM (97.429€)