(Շտուտգարտ). Porsche-ն համալրում է 718 մոդելային շարքը նոր սպորտային ավտոմեքենայով, որն ստեղծված է վարելու ընթացքում առավելագույն հաճույք ստանալու համար: Նոր 718 Spyder RS-ը 718 Cayman GT4 RS-ի բաց տանիքով տարբերակն է: 911 GT3 մոդելի` 368 կՎտ (500 ձ. ու.) հզորությամբ վեց մխոցանի մթնոլորտային շարժիչն առաջին անգամ է օգտագործվում բաց տանիքով, շարժիչի միջնամասային տեղակայմամբ սպորտային ավտոմեքենայում: 911 GT3 Cup մրցարշավային ավտոմեքենայում տեղադրված է հենց նույն թեթևացված, բարձր ընդհատիչ կետով ուժային ագրեգատը: 718 Spyder RS մոդելի մեխանիկական ծալումով թեթև և գրավիչ բացվող տանիքի շնորհիվ շարժիչի տպավորիչ ձայնն էլ ավելի շատ հուզական պահեր է առաջացնում: Վառ տպավորություններն ավելի են ուժեղացնում չժանգոտվող պողպատից պատրաստված՝ ստանդարտ թեթևացված արտանետման համակարգը և գլխակալների հետևում ներկառուցված կողային օդամուղները:
Բարձր ընդհատիչ կետով մթնոլորտային շարժիչ և անհամեմատ թեթևացված կոնստրուկցիա
Նոր 718 Spyder RS-ի ուժային ագրեգատը նույնական է 718 Cayman GT4 RS Coupe-ի ուժային ագրեգատին: 4.0 լ աշխատանքային ծավալով վեց մխոցանի օպոզիտային շարժիչը զարգացնում է մինչև 9,000 պտ/ր և 368 կՎտ (500 ձ. ու.) հզորություն, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը կազմում է 450 Նմ: 7-աստիճան, կարճ փոխանցումային հարաբերակցությամբ PDK ՓՓՏ-ի հետ համակցված վեց մխոցանի շարժիչը երկտեղանի ռոդսթերին մինչև100 կմ/ժ թափ է հաղորդում 3.4 վայրկյանում և թույլ է տալիս զարգացնել այն մինչև 200 կմ/ժ արագության նշագիծը ընդամենը 10.9 վայրկյանում: Համեմատած առանց «RS» տարբերանշանի 718 Spyder-ի հետ՝ նոր առաջատարը ոչ միայն ունի հավելյալ 59 կՎտ (80 ձիաուժ) հզորություն, այլև կես վայրկյանով ավելի արագ է զարգացնում մինչև 100 կմ/ժ արագությունը: Առավելագույն արագությունն այժմ կազմում է 308 կմ/ժ՝ 300 կմ/ժ-ի փոխարեն: Ինչպես և բոլոր նոր RS մոդելները՝ 718 Spyder RS-ը հասանելի է միայն Porsche բազմակի կցորդմամբ փոխանցման տուփի (PDK) հետ համակցված: Այս փոխանցումատուփը փոխանցումները փոխարկում է կայծակնային արագությամբ և երաշխավորում է առավելագույն արդյունավետություն; Ենթաղեկային փոխարկիչները թույլ են տալիս վարորդին ձեռքերը մշտապես պահել ղեկանվի վրա՝ անգամ փոխանցումների մեխանիկական փոխարկման ժամանակ: Որպես ալտերնատիվ տարբերակ վարորդը կարող է օգտվել կենտրոնական վահանակի վրա տեղակայված՝ էրգոնոմիկ դիզայնով սելեկտորի լծակից: Ի լրումն ավելի հզոր շարժչի՝ նոր մոդելի ավելի ցածր քաշը նույնպես նպաստում է ավելի բարձր կատարողականությանը. ավտոմեքենայի ընդհանուր քաշը կազմում է 1,410 կգ, այսպիսով՝ Spyder RS-ը 40 կիլոգրամով ավելի թեթև է, քան 718 Spyder-ը՝ համակցված PDK ՓՓՏ-ի հետ, և հինգ կիլոգրամով ավելի թեթև է, քան փակ տանիքով 718 Cayman GT4 RS-ը: Spyder RS-ը 2016 թվականից թողարկվող մոդելային շարքի գլխավոր ձեռքբերումն է:
Բալանսավորված աերոդինամիկա
Նոր Porsche 718 Spyder RS-ի դիմային հատվածը գրեթե նույնական է 718 Cayman GT4 RS դիմային հատվածին: Ստանդարտ առջևի կապոտը պատրաստված է ամրացված ածխապլաստիկից (CFRP) և ունի լայն օդամղիչ թափարգելի վերին հատվածում: Երկու NACA օդամղիչներն ուժեղացնում են արգելակների հովացումը՝ առանց Cd ցուցանիշի վրա բացասաբար ազդելու: Թափարգելի արտաքին վերջնահատվածների կողային սայրերը մեծացնում են կցորդումը ճանապարհածածկի հետ: Առջևի սփոյլերը մի փոքր ավելի կարճ է, քան 718 Cayman GT4 RS մոդելինը: Համակցված ավելի մեծ հետևի թևի հետ՝ այն ստեղծում է ավելի մեծ սեղմումային ուժ Cayman-ի վրա և, այդպիսով, պահանջում է ավելի մեծ սփոյլեր՝ աերոդինամիկ հավասարակշռություն ստեղծելու համար: Թևի փոխարեն 718 Spyder RS-ը առանձնանում է բադի պոչի ձև ունեցող՝ աչքի ընկնող կողահատ եզրով: Բոլոր աերոդինամիկ բաղադրիչները վարպետորեն համակարգված են: Դրանք պահպանում են մեքենայի աերոդինամիկ հավասարակշռությունը և ապահովում են առավելագույն կայունություն՝ բարձր արագությամբ վարելիս:
Գրավիչ փափուկ տանիք
Նոր 718 Spyder RS-ն ունի մեխանիկական ծալումով աշխատող մեկ շերտանի թեթև փափուկ տանիք: Կառուցվածքը բավականին պարզ է՝ բաղկացած է երկու մասից. արևապաշտպան առագաստ և եղանակային շեղիչ: Երկուսն էլ լիովին շարժական են, կարող են հանվել և պահվել ավտոմեքենայի մեջ առանձին կամ միասին: Արևապաշտպան առագաստը կարելի է օգտագործել նաև որպես «Բիմինի ծածկ», որը կպաշտպանի վարորդին և առջևի ուղևորին ինտենսիվ արևից: Այս պարագայում սրահի ուղևորների հատվածը հիմնականում բաց է մնում ուղևորների հետևում և կողքերից: Եղանակային շեղիչի հետ մեկտեղ դրանք ստեղծում են լիարժեք տանիք, որն ապահովում է արդյունավետ պաշտպանություն անձրևից՝ կողային ապակիները բարձրացված լինելու պարագայում: Ողջ տանիքը, ներառյալ մեխանիկական մասերը, կշռում է ընդամենը 18.3 կգ: Այն 7.6 կիլոգրամով ավելի թեթև է, քան 718 Spyder-ի տանիքը, և 16.5 կիլոգրամով ավելի թեթև՝ քան 718 Boxster մոդելինը: Այն վարորդները, ովքեր ցանկանում են «ազատվել ավտոմեքենայի ավելորդ ութ կիլոգրամներից», կարող են տանիքը թողնել տանը, եթե եղանակային պայմանները դա թույլ են տալիս:
Սպորտային կախոց՝ բարձր ճշգրտությամբ և շարժունակությամբ
718 Spyder RS-ի հենասարքում օգտագործվել են բաղադրիչներ 718 Cayman GT4 RS 718 Spyder մոդելներից: Այն նախատեսված է ոլորապտույտ ճանապարհների վրա վարելիս առավելագույն հաճույք ստանալու համար: Այն ներառված է ստանդարտ համալրման մեջ՝ համակցված սպորտային թյունինգով Porsche Active Suspension Management (PASM) համակարգի հետ: Հենասարքի գետնահեռությունը նվազեցված է 30 միլիմետրով: Այն նաև ունի Porsche Torque Vectoring (PTV) համակարգ՝ ներառյալ մեխանիկական ինքնաբլոկավորվող դիֆերենցիալը, գնդաձև հոդակապերով կախոցի առանցքակալները և 20 դյույմանոց կռածո անվահեցերը: Հենասարքի վարքագիծը բնութագրվում է ղեկակառավարման բարձր ճշգրտությամբ, ինչպես նաև ճկուն և չափազանց բնական կառավարմամբ: Գետնահեռությունը, բացքը, անվածիրը և լայնական կայունության կայունարարը կարող են կարգավորվել առանձին: 718 Cayman GT4 RS-ի համեմատ զսպանակների և ցնցամեղմիչների կոշտությունը նվազեցված է՝ ավելի հանգիստ, կաբրիոլետին հարմար կարգավորումներ ապահովելու նպատակով:
Կատարողականության վրա կենտրոնացած սրահ
Մոդելի սպորտային բնույթը արտացոլվում է նաև մեքենայի ներսում. սրահում առկա են միայն ֆունկցիոնալ և էրգոնոմիկ տարրեր: RS սպորտային ղեկանիվը հարդարված է Race-Tex կտորով, փոխարկման սխեման դեղին գույնի է: Ստանդարտ սպորտ պլյուս նստատեղերը պատրաստված են ամրացված ածխապլաստիկից (CFRP)՝ կարբոնե մանրաթելերով հարդարմամբ և ապահովում են տպավորիչ կողային աջակցություն: Նստատեղերը երեսպատված են սև գույնի կաշվով, իսկ ծակոտկեն Race-Tex կտորից կենտրոնական հատվածը հակադիր գույնի է՝ սև ֆոնի վրա: Հակադիր գույները մոխրագույնն են (Arctic Grey) կամ կարմիրը (Carmine Red): Գլխակալների վրա ասեղնագործված է համապատասխան գույնի «Spyder RS» տարբերանշանը: Ցուցիչների վահանակն ու դեկորատիվ ներդիրները հարդարված են կաշվով: Թափքի համար հասանելի են չորս ոչ մետալիկ և երեք մետալիկ գույներ, որոնց թվում են նոր Vanadium Grey Metallic-ը, ինչպես նաև Arctic Grey, Shark Blue և Ruby Star Neo հատուկ գույները:
Օպցիոնալ Weissach փաթեթ և համապատասխան քրոնոգրաֆ
Weissach փաթեթը նույնպես հասանելի է Spyder RS-ի համար՝ որպես օպցիա: Բացառիկ թեթև օպցիոնալ կռածո մագնեզիումային անվահեցերը հասանելի են պատվերով՝ համակցված արդյունավետության վրա կենտրոնացված սարքավորումների փաթեթի հետ: Այստեղ սպորտային արտանետման համակարգի խողովակները տիտանից են: Արտաքին տեսքը ստեղծվել է՝ ոգեշնչված 2018 թվականի սահմանափակ թողարկման 935 մոդելից: Մեքենայի ներսում տեսողականորեն գրավիչ շեշտադրում է ցուցիչների վահանակի վերին հատվածը, որը ծածկված է Race-Tex հակացոլքային ծածկույթով: Porche 718 Spyder RS-ի գնորդներին բացառիկ կերպով հասանելի է Porsche Design Timepieces-ի՝ ձեռքով պատրաստված քրոնոգրաֆը՝ Շվեյցարիայի Զոլոտուրն քաղաքում գտնվող Porsche-ի սեփական ժամացույցների արտադրության պրեմիում դասի ժամացույցը: Այն նախագծված է մեքենայի կոնֆիգուրացիային համապատասխան, առանձնակի թեթև կորպուսը պատրաստված է տիտանից, թվատախտակը՝ կարբոնից, իսկ թևնոց-փոկը՝ ավտոմեքենայի նույն կաշվից։ Հետևի ռոտորը համահունչ է 718 Spyder RS անվի եզրագծի համապատասխան դիզայնին:
«718 Spyder RS-ը նոր մակարդակի է բարձրացնում բաց տանիքով ավտոմեքենա վարելու հաճույքը», - ասում է GT Cars-ի ղեկավար Անդրեաս Պրյունինգերը: «Մեր անսխալական GT3 շարժիչի, կարճ փոխանցումային հարաբերակցությամբ ՓՓՏ-ի, կոմպակտ չափսերի, ցածր քաշի, ճանապարհների համար օպտիմալացված մրցարշավային կախոցի և առավելագույնս բաց լինելու համադրությունը ապահովում է մեքենա վարելու չափազանց տպավորիչ փորձառություն»:
Նոր Porsche 718 Spyder RS-ի արժեքը սկսվում է 155,575 եվրոյից: Porsche 718 Spyder RS-ը կներկայացվի հանրությանը հունիսին Շտուտգարտ-Ցուֆենհաուզենում՝ Porsche սպորտային ավտոմեքենաների 75-ամյակին նվիրված տոնակատարությունների ընթացքում: Կարճ ժամանակ անց այն կներկայացվի Անգլիայում՝ «Goodwood Festival of Speed» փառատոնի շրջանակներում: