Un modèle qui séduit par son allure sportive et élégante avec encore plus d’équipements de série.
Porsche lançait la première 911 GTS il y a douze ans et dévoile à présent une nouvelle génération de cette populaire voiture de sport, une version plus puissante, à l’identité visuelle plus marquée et au comportement dynamique encore plus pointu. Son moteur 6 cylindres à plat développe 473 ch, soit 23 ch de plus que celui de l’actuelle 911 Carrera S et de la précédente 911 GTS.
Cette 911 se décline en cinq versions qui peuvent être commandées au Canada dès à présent au prix de départ de 150 700 $.
- 911 Carrera GTS à propulsion, en Coupé et Cabriolet
- 911 Carrera 4 GTS à traction intégrale, en Coupé et Cabriolet
- 911 Targa 4 GTS à traction intégrale
Une boîte Porsche 8 vitesses à double embrayage (PDK), ou une manuelle 7 vitesses, ainsi qu’une suspension GTS avec gestion active de la suspension Porsche (PASM) et le système de freins hautes performances de la 911 Turbo assurent un comportement de haut niveau en ligne droite et en virage.
Livrable sur la GTS pour la première fois, l’ensemble Design léger améliore le comportement dynamique et permet de retrancher jusqu’à 25 kilos au poids de la voiture.
D’allure sport, mais discrète, les nouveaux modèles se parent de garnitures extérieures en noir contrastant et de blocs optiques assombris. Le noir domine aussi à bord où les nombreux éléments tendus de microfibre Race-Tex confèrent à l’habitacle une touche de dynamisme et d’élégance. Le système de gestion des communications Porsche de dernière génération bénéficie de nombreux perfectionnements au chapitre du fonctionnement et de la connectivité.
Issue de la 911 Turbo, la suspension a été modifiée pour répondre aux demandes de performance élevée des GTS. Grâce au système de gestion active de la suspension Porsche (PASM) livré de série, les amortisseurs s’adaptent presque instantanément aux changements dynamiques. Les Coupé et Cabriolet sont équipés de série du PASM combiné au châssis sport abaissé de 10 mm. Le concept de ressorts auxiliaires à l’arrière est emprunté aux modèles turbo dont les ressorts principaux sont en tout temps sous charge, tandis que la détente reste la même. La 911 Targa 4 GTS est montée sur le châssis de la 911 Targa 4 S avec PASM.
Les ingénieurs ont aussi perfectionné le freinage pour l’adapter aux performances plus élevées des GTS qui adoptent les freins hautes performances de la 911 Turbo. Les jantes en alliage de 20 po (avant) et de 21 po (arrière) à écrou central sont aussi empruntées à la 911 Turbo. La sonorité du système d’échappement sport de série est encore plus expressive grâce à sa configuration GTS et à l’absence de certains éléments d’insonorisation à bord.
Extérieur : plusieurs touches de noir satiné ou ultra brillant
À l’extérieur, la 911 GTS se pare d’une multitude d’éléments noirs ou assombris. Sur la 911 Targa 4 GTS, ces éléments incluent aussi l’arceau propre au modèle et le script Targa. D’autres éléments sont peints en noir satiné, comme le déflecteur d’air, les jantes en alliage à écrou central, les volets du couvre-moteur et le script GTS sur les portes et l’arrière de la voiture. Dans l’ensemble extérieur livrable en option, ces éléments et d’autres aussi adoptent le noir ultra brillant.
Toutes les 911 GTS sont dotées de l’ensemble Sport Design qui ajoute des éléments esthétiques à l’avant, à l’arrière et sur les bas de caisse. La voiture est équipée de série de phares à DEL avec système d’éclairage dynamique Porsche Plus (PDLS Plus) et le pourtour des phares et des feux de jour est assombri. Les feux arrière sont exclusifs aux modèles GTS.
Ensemble Design léger : poids réduit, déportance augmentée
Le comportement dynamique bénéficiera de l’ensemble Design léger livrable pour la première fois sur une GTS qui autorise une réduction de poids allant jusqu’à 25 kilos grâce aux baquets plus légers en fibre de carbone renforcée (CFRP), au verre plus léger des glaces latérales et de la lunette et à la batterie plus légère. Les sièges arrière sont aussi retirés. Parmi les autres améliorations axées sur les performances, mentionnons les roues arrière directionnelles de série dans cet ensemble, ainsi que d’autres touches de finition axées sur l’aérodynamique.
Intérieur : Race-Tex noir et sièges Sport Plus de série
Le thème sport des modèles GTS se poursuit à l’intérieur, tant sur le plan fonctionnel que visuel. Le levier de la boîte manuelle 7 vitesses est 10 mm plus court, autorisant des passages rapides par un simple mouvement du poignet. Le volant GT Sport, ainsi que l’ensemble Sport Chrono avec bouton de mode, application Porsche Track Precision et affichage de la température des pneus sont tous de série. Confortables et pratiques, les sièges Sport Plus de série à 4 réglages électriques fournissent un bon maintien latéral. L’insonorisation de l’habitacle a été réduite, augmentant du coup le plaisir que procure la sonorité du moteur.
L’usage généralisé de la microfibre Race-Tex contribue à l’ambiance dynamique et élégante. La section centrale des sièges, le volant, les poignées de porte, les accoudoirs, le couvercle du compartiment de rangement et le levier de vitesse sont tous tendus de cette microfibre. L’ensemble intérieur GTS propose des coutures décoratives de couleur rouge carmin ou craie, en option. Les ceintures de sécurité, le lettrage GTS brodé sur les appuie-têtes, le compte-tours et l’horloge Sport Chrono adoptent la même couleur contrastante. Dans l’ensemble intérieur GTS, les enjoliveurs sur le tableau de bord et les portes sont en carbone mat.
Nouveau concept d’affichage et de fonctionnement : Android Auto à présent disponible
Le système de gestion des communications Porsche de nouvelle génération reçoit de nouvelles fonctions et son fonctionnement a été grandement simplifié. Les sections tactiles du menu Media ont été agrandies et il est à présent possible de réorganiser les icônes à l’écran d’accueil. L’Assistant vocal amélioré comprend le langage naturel et s’active avec la commande Hey Porsche.
Les utilisateurs d’appareil iOS et Android peuvent désormais profiter d’une connectivité complète. Grâce à CarPlayMD d’Apple et à présent d’Android Auto, les fonctions du téléphone intelligent s’affichent à l’écran des nouveaux modèles Porsche 911 GTS.
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